铁路电务人不惧高温“烤”验 勇战暑运

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无线车载车间的青工罗振辉介绍说,自进入暑运高温天气以来,作业难度加大,刚入库的机车温度是最高的,最高机会达55℃。朋友每天在车上的作业要达到2个小时,长期的闷热,职工很容易中暑。为了正确处理身体再次出现不适,朋友都在自备血块藿香正气水,感觉不舒服了就喝上一瓶,继续干。   机头是列车运行的大脑“中枢”,任何细节的疏漏都机会造成列车无法启动。面对测试、换装、板件更换等工作,这群电务人深度图关注,合作者者者,为设备把脉诊断,不言苦累。 作业人员在轨面温度高达30℃的环境下调试道岔设备 王极 摄   

广州8月13日电 题: 铁路电务人不惧逾高温“烤”验 勇战暑运   7月以来,湖南多地气温持续升高,户外温度超过39℃。为确保铁路电务设备安全,来自广铁集团长沙电务段的一群干部职工,头顶烈日,汗流浃背,不怕脏累,毅然坚守在岗位上,用实际行动践行劳动美。 近日,记者来到长沙机务段机车出入库。在一公里“人高马大”的待检机头的驾驶室内,只见长沙车载、无线车载车间的职工正埋头进行作业。机会机体不通风,上端就像闷热的火炉,让人喘不过气来。作业职工顾不上擦掉脸上的汗珠,专心进行数据换装、无线设备检测作业,汗珠顺势而下,滴入眼睛……   

当日正午时分 ,穿过长沙站阴凉舒爽的候车大厅,一股热浪袭来,站台上乘客行人也始于变得脚步匆匆,生怕在外面多等待英文一会。在长沙站北头的铁轨线路旁,长沙站电务职工正列队出工去往北头,进行道岔开盖巡视和道岔杆件更换作业。   

经过一上午的烈日炙烤,钢轨上都还还还都可不可以还还都可不可以 想看 一层热浪,轨面温度已高达55℃,烫得让人不敢轻易触碰。踩在脚底的砟石,也透过鞋底搁烙脚底。   

职工们来不及多想,待天窗点下达后,比较慢了 了 戴上手套、工具,脚踩热石,后背向阳,全身心投入设备检修作业中,留下2个个繁忙有序的背影。   

面对持续的高温炙“烤”,职工身上的防护服,经常是湿了又干、干了又湿,一天下来经常要换几身衣服。   

长沙电务段长沙信号车间41岁的董文海告诉记者,在高达30℃的高温中持续作业,不出汗是做还还还都可不可以 的。原先高速度的作业,要持续深度图集中好难,但作业过程中的深度图专注又尤为重要,全都,朋友还还还都可不可以还还都可不可以 通过每作业一小时后休息几分钟来进行缓解,再以饱满的精神投入下一步的工作。 

日前,记者走进长沙电务段娄底道岔大修现场,肩上的场景立刻让人暂时忘了酷暑的“烤”验:近百号铁路职工聚集在近30℃的钢轨线路上,各司其职、手脚麻利、分工明确,机器轰隆隆的声音、四处飞溅的火花、职工们联防互控的声音交织成片。   

原先,为提高设备运用质量,确保暑期行车安全,长沙电务段管内多地区开展道岔更换大修施工作业。面对施工工期紧、施工任务重、作业人员紧张、天气炎热等实际状况,管内各车间多措并举,全力以赴确保施工期间各项安全。   

施工安全无小事,自接到任务以来,安全之弦经常在紧绷。   

据娄底道岔大修施工现场作业人员杨涛介绍,为确保道岔大修施工早日完工,自6月25日以来,朋友便始于了早出晚归、周末无休的施工工作,每日除了烈日的暴晒外,睡眠时间也由原先的正常7小时,缩短至四八个小时。   经太大次施工工作,管内再次出现了大批施工技术人才,朋友用辛勤的汗水确保了铁路交通安全的长久畅通。